www.maf1.fora.pl

bodek

Grand Prix Monako

Zapowiedź GP. Najpierw krótki opis toru Circuit de Monaco i jego historia:

Grand Prix Monako to więcej niż wyścig. To wydarzenie roku, każdy chce je zobaczyć - zjeżdża się na nie cała śmietanka szeroko pojętego środowiska sportów motorowych.

Malowniczy, uliczny tor wije się między hotelami, słynnymi kawiarniami, bolidy śmigają obok jachtów.Możliwości wyprzedzania nie ma praktycznie żadnych, o wygranej decydują kwalifikacje, kraksy, kłopoty z oponami, albo strategia postojów. Trzykrotny mistrz świata Brazylijczyk Nelson Piquet wyścig w Monako opisał - z racji ciasnoty - jako "latanie helikopterem po salonie". Jeden z najszybszych momentów wyścigu to wyjazd z tunelu - kierowcy narzekają szczególnie na oślepiające światło po wyjeździe. Za tunelem znajduje się szykana, która jest najdogodniejszym miejscem do wyprzedzania, jednak wymaga to od kierowcy wielkich umiejętności i odwagi.

Usytuowany na krętych uliczkach Monte Carlo tor kładzie przede wszystkim nacisk na umiejętności kierowcy. Dlatego zwykle wygrywają tu najlepsi, nawet jeśli nie dysponują w danym momencie najszybszym bolidem. Królem Grand Prix Monako jest Ayrton Senna, który triumfował w nim aż sześciokrotnie, z czego pięć razy z rzędu. Brazylijczyk pobił w ten sposób rekord dwukrotnego mistrza świata, Grahama Hilla, który po pięciokrotnym zwycięstwie w latach 60. ubiegłego wieku otrzymał przydomek "Mister Monako". Osiągnięcie Hilla udało się także powtórzyć Michaelowi Schomacherowi.

Pierwsze GP Monako na ulicach Monte Carlo odbyło się w 1929 r. W kalendarzu Formuły 1 wyścig figuruje od 1950 r. i obok Silverstone najczęściej gościł kierowców elitarnej serii.

Od 1929 r. układ toru pozostał niemal nie zmieniony. Organizatorzy ograniczyli się jedynie do wybudowania tunelu pod hotelem Loews i modyfikacji odcinka od Tabac do La Rascasse. Ponadto w ramach poprawy bezpieczeństwa w późniejszym okresie zacieśniono zakręty Ste Devote i Rascasse, a 1986 roku modyfikacji uległa znajdująca się tuż za tunelem szykana.

INFORMACJE OGÓLNE:

Nazwa: Circuit de Monaco

Położenie: Monter Carlo, Monako

Data utworzenia: 1929

Pierwsze GP: 1950

Dane techniczne:

Długość toru: 3,340 km

Ilość okrążeń: 78 w lidze 58

Dystans: 260,520 km

Rekord okrążenia: Michael Schumacher (Ferrari/2004) - 1:14.439 (161,528 km/h)

Zwycięzcy z ostatnich lat:

2007 - F. Alonso - McLaren

2006 - F. Alonso - Renault

2005 - K. Raikkonen - McLaren

2004 - J. Trulli - Renault

widok na tor z lotu ptaka

Teraz coś specjalnego. Opis jednego okrążenia toru z Lewisem Hamiltonem

Sainte Devote
„Pierwszy zakręt jest dość nierówny - hamujesz pod górkę, więc niewiele widzisz, ponieważ tor dodatkowo zasłaniany jest przez drzewa. Sainte Devote to stosunkowo wolny zakręt i bardzo, bardzo ciasny, więc jeśli 'stracisz' bolid podczas hamowania, wypadasz prosto na bandy.”

Beau Rivage
„Ponieważ trzeba pojechać po krawężnikach jest to dość trudny zakręt. Po wyjściu z pierwszego zakrętu wyjeżdżasz na pnącą się pod górę prostą Beau Rivage, która jest wyjątkowa. Pod koniec jest szybki lewy i prawy zakręt, który prowadzi do bardzo długiego zakrętu Casino. W tym zakręcie bariery nie tworzą równego łuku, ale składają się z serii wybrzuszeń, których trzeba unikać, ale muszę przyznać, że na każdym okrążeniu jesteś nimi zaskoczony. To bardzo zdradliwy zakręt, ponieważ jeśli zbyt mocno dotkniesz krawężnika, wybije cię na bandy."

Mirabeau
„Następne w kolejności jest Mirabeau, które również jest bardzo nierówne, przez co nie można atakować tego zakrętu - trzeba pojechać raczej ostrożnie. Bolid ma skłonność do ślizgania, ponieważ jest to bardzo wolna część toru. Dwa nawroty Mirabeau i Grand Hotel to najwolniejszy odcinek.”

Grand Hotel Hairpin
„Zakręt ten to jedno z lepszych miejsc do wyprzedzania, ale aby nabrać odpowiedniej prędkości musisz użyć całej drogi, co jest bardzo trudne ze względu na kompletny brak docisku z powodu bardzo niewielkiej prędkości. Aby przejechać ten zakręt musisz maksymalnie skręcić koła, a przy przyspieszaniu bolid bardzo mocno się ślizga. Po wyjściu z tej sekcji znajdujesz się w najbardziej ekscytującej części toru - w Tunelu”

Tunel
„Przejazd przez Tunel to niesamowite przeżycie. Tunel jest bardzo wąski i bardzo szybki, ale wrażenia są tak niesamowite, że chciałbyś to powtarzać bez końca. Pamiętam, że gdy po raz pierwszy przejeżdżałem przez Tunel, krzyczałem na cały głos, ponieważ byłem tak bardzo podekscytowany!”

Piscine
„Swimming Pool to bardzo, bardzo szybka szykana, która brana jest praktycznie na pełnym gazie. Mogę tylko przypuszczać, że w bolidzie Formuły 1 trzeba delikatnie podnieść na chwilę nogę z gazu. Niemniej jest to bardzo szybka szykana, którą trzeba mocno ściąć, co może być niemiłe. Jeśli źle wjedziesz na krawężniki, znajdziesz się na ścianie.”

Rascasse - Anthony Noghes
„Następnie hamujesz do bardzo wolnej szykany Rascasse. To całkiem niezła część toru. Nie da się tu wyprzedzać, ale jedziesz całkiem szybko i musisz bardzo mocno zwolnić, i utrzymywać praktycznie minimalną prędkość. W praktyce wszystko sprowadza się do dobrego wyjścia z zakrętu.”

Niestety tym razem nie będzie okrążenia toru.

Start w niedzielę 6.01.08r. o 20